La Sportster es el modelo que sobre el que mas preparaciones deportivas suelen hacer sus propietarios y del que existen unas etapas de potenciación determinadas como “stages” En esta ocasión trataremos sobre la instalación del modulo de encendido de altas prestaciones Screamin Eagle ref.31758-04 (Sportster 04up carburación) La primera consideración es comprobar que el modulo se corresponde con nuestra moto ya que del modulo existen versiones para 883 y 1200 El modulo se encuentra justo debajo del asiento, en tamaño y medidas ambos módulos son completamente idénticos El proceso de montaje es largo debido a que el modulo necesita una programación durante la cual la moto estará con el contacto en ON, Debido al consumo de las luces es aconsejable hacer esta operación con un cargador de baterías conectado para evitar quedarnos sin batería durante el proceso de instalación En primer lugar desmontamos la tapa lateral izquierda y tendremos acceso a la batería y al polo positivo, (el terminal positivo del cargador nunca debe entrar en contacto con ninguna parte metálica de la moto) Para encontrar el terminal negativo de la batería buscaremos justo detrás del cilindro posterior donde encontraremos el terminal que se une en ese punto al bloque motor Apretamos los laterales del conector que se ...

Instalacion de un hypercarger en una dragstar (vale para otros modelos) Primero hay que quitar el deposito (normalmente lleva un tornillo atras y unos ganchos (cin tornillo) delante. En otro capitulo os mostrare como se hace Lo primero que voy a hacer es retirar la tapa del filtro de aire, así evitaré algún arañazo con herramientas o cualquier otra cosa. Para ello, voy coger la llave allen y quitar los tres tornillos que se ven en la tapa. una vez retirada nos encontraremos con el filtro que se retira sin ningun tornillo ya que va aguantado por unos topes esto os sirve tambien para el que se lo quiera cambiar, no os molesteis en soplarlo ya que yamaha los suele manchar de aceite y no conseguireis nada soplandolos con aire a presion que alguno ya lo esta pensando ahora procederemos a aflojar la abrazadera del brazo de goma (tecnicamente toma )que une la carcasa del filtro con la caja de los carburadores ya que cuando aflojemos la carcasa esta nos estorbara ya aflojada procederemos a extraer o desenroscar los dos tornillo allen que sujetan la carcasa del filtro a la moto ya que el tercero que esta detras de la carcasa es un tope ...

En primer lugar quería dar las gracias a la revista All Custom Biker por pedirme que escriba sobre un tema que me apasiona tanto como la mecánica de motos. En esta ocasión he decidido hablaros de un tema bastante conocido por todos vosotros como es el cambio del filtro de aire por uno de los denominados “filtros de potencia”. Empezare diciendo que el nombre “filtro de potencia” nos lleva a confundirnos pues realmente esta denominación no es mas que una forma de marketing para vender un producto que con su nombre real (filtro de gran caudal de aire) quizás no hubiese tenido tanta aceptación. Tras mi dilatada experiencia como mecánico de motos, desgraciadamente os tengo que decir que son muy pocos los casos en los que el filtro de  “potencia” nos ayuda a potenciar un motor. No quiero que penséis que soy un “antifiltro de potencia”, de hecho escribo este articulo para que conozcáis un poco mejor su funcionamiento y por lo tanto sepáis en que casos si os va a ayudar a mejorar el rendimiento de vuestra montura. Como ya he dicho antes el verdadero nombre de este filtro debería ser filtro de gran caudal de aire, pues lo que realmente hace ...

1er Truco: Llenar el depósito por la mañana temprano. La temperatura ambiente y del suelo es más baja. Todas las estaciones de servicio tienen sus depósitos bajo tierra. Al estar más fría la tierra, la densidad de la gasolina y del gasóleo es más pequeña. Al contrario pasa durante el día, que la temperatura del suelo sube, y los carburantes tienden a expandirse. Por esto último, si usted llena el depósito al medio día, por la tarde o al anochecer, el litro de combustible no será un litro exactamente. En la industria petrolera, la gravedad específica y la temperatura de un suelo, juegan un papel muy importante. (Donde yo trabajo, cada carga de combustible en los camiones es cuidadosamente controlada en lo que respecta a la temperatura. Para que cada galón vertido en la cisterna del camión sea exacto.) 2º Truco: Cuando llene el depósito, no apriete la manilla del surtidor al máximo. Según la presión que se ejerza sobre la manilla, la velocidad del surtidor puede ser lenta, media o alta. Elija siempre el modo más lento y ahorrará más dinero. Al surtir más lentamente, se crea menos vapor, y la mayor parte del vertido se convierte en un lleno eficaz. Todas las mangueras ...

Una de las principales tareas que un buen motero y/o motorista debe realizar obligatoriamente es la inspección rutinaria del sistema de frenos. Para los que sean nuevos en esto de conducir una motocicleta, un pequeño apunte: eso de frenar con los pies debemos dejarlo para la bicicleta, en la moto no suele valer de nada. El brico que aquí se expone ha sido realizado sobre una Honda Shadow VT125C, aunque la operación es bastante similar en la mayoría de modelos de moto que podamos encontrarnos. Otro día explicaremos cómo realizar el cambio de zapatas traseras. ¿Cómo comprobaremos el desgaste de las pastillas de freno? Un nivel bajo del líquido de frenos debe hacernos sospechar de un excesivo desgaste de las pastillas. El desgaste de las pastillas (ferodos) se puede comprobar mediante  una marca de desgaste máximo sobre el lateral del ferodo. Para verlo deberemos mirar desde la parte inferior (hay que poner la oreja en el suelo, por lo que comprobaremos la ausencia de suciedad en el mismo). Si esta marca no es visible, es necesario reemplazar ambas zapatas. No es conveniente apurar hasta el límite las pastillas de freno, pues corremos el riesgo de deteriorar el disco de freno. Una vez comprobemos que las ...