Tudo começou em 2006 quando um amigo/cliente, adquiriu uma Suzuki Intruder 125, zero kilometro já com a intenção de transforma-la em uma Bobber, modelo old school. Este meu amigo/cliente deixou a moto em minha oficina para que pudesse iniciar sua transformação sem nem mesmo ter andado muito com ela. Antes de começar qualquer coisa, foram muitas reuniões e bate papos até que deu-se início a execução do projeto com as modificações e fabricação das peças. Inicialmente foram elaborados desenhos únicos para o que seria confeccionado e utilizando-se chapas e tubos de aço, além de alumínio, deu-se início a produção artesanal de cada peça e acessório desenhados. A lista de peças feitas à mão é enorme: guidão com fiação interna, pára-lamas dianteiro e traseiro em chapa de aço, caixa de bateria também em chapa de aço, lanterna traseira modelo “soco inglês”, setas em alumínio, retrovisores cônicos torneados em alumínio, banco modelo selim fixado com trava, suporte de chave e partida, suporte do farol “dando impressão” de estar flutuando, balança traseira inteiramente confeccionada, velocímetro com luz de neutro interno, comandos avançados com pedaleiras, berço duplo do quadro, escapamento cano reto com silencioso interno com miolo removível, câmbio na mão e embreagem no pé (câmbio suicida). ...

Bajo este nombre prácticamente impronunciable encontramos una Sportster que nos hace llegar el sabor retro y depurado de otros modelos con mas cache. Pedro su propietario llego a la esta Sportster de la misma manera que llegan muchos otros buscando el primer escalón de entrada al mundo dela casa norteamericana y como suele suceder una vez dado este paso los deseos sobre los modelos emblemáticos de la firma se vuelven cada día mas recurrentes. Cuando uno llega a ese punto solo tienes dos caminos, te diriges con firmeza hacia tu banco o decides elegir el camino de retorcer los hierros de tu Sportster hasta convertirlos en tus sueños…. Observando esta moto rápidamente se pueden adivinar los deseos de su propietario por conseguir desarrollar un look Springer clásico comenzando con la hermosa horquilla paralelogramos de Zodiac que unida a una buena elección del guardabarros delantero y una bellísima llanta de 80 radios de W&W hacen que su frontal sea cautivadorSi conseguimos desviar la mirada un momento de la horquilla veremos el nuevo depósito alargado de 14l unido a una consola de instrumentos que confieren personalidad de moto gorda a esta Sporty. El guardabarros trasero Canadian Style y su piloto Beehive. nos revelan el sabor ...

La leyenda Dicen que el coche con el que murió James Dean, un Porsche 550 Spyder, apodado «Little Bastard», estaba maldito. El actor se dirigía a California a disputar una carrera con él y en un misterioso accidente frontal perdió la vida. Era el 30 de septiembre de 1955 y tenía sólo 24 años, y a sus espaldas películas de la talla de Rebelde sin causa, Gigante o Al este del Edén. Lo más extraño de todo es que aún después de siniestrado «Little Bastard» siguió matando de manera indiscriminada. Todos aquellos que compraron una pieza del auto del joven mito murieron a los pocos días. La persona que adquirió el motor lo montó en su propio Porsche y en una carrera salió ardiendo; otro incauto que adquirió dos de las ruedas que aún servían se mató también en competición; el conductor del camión que lo trasladó quedó aplastado por el «Little Bastard» al sacarlo del trailer perdiendo las dos piernas; otro camión que lo llevó provocó un accidente múltiple en la autopista e incluso el edificio donde se almacenó tras el accidente acabó siendo pasto de las llamas… para más INRI, el acompañante de Dean, que sobrevivió a la ...

En 1948, Harley-Davidson lanzó el modelo 125cc, una máquina de dos tiempos pequeña pero robusta. Después de la guerra, América estaba lista para el transporte económico, y el modelo 125 fue introducido para llenar esa necesidad. El diseño del modelo 125cc era una adaptación de las motocicletas alemanas de DKW . En América, Harley-Davidson produjo el modelo 125. En Inglaterra, BSA hizo lo mismo. La URSS, diseña, e hizo el Mockba M1A. En Japón, Yamaha, el YA-1. El modelo 125 puso tres caballos de fuerza increíble.Su suspensión consistió en cinco gomas grandes. En 1951, las partes frontales de la goma fueron substituidas por una unidad hidráulica más convencional. El modelo 165 fue introducido en 1953 como reemplazo para el modelo 125. El tamaño más grande del motor (165cc) aumento a 5.5 cv su potencia. Y la lámina metálica restyled dio a modelo 165 una mirada mucho más limpia que su precursor. Pero los 125 no estarían fuera del mercado. Fue reintroducido en 1955 como el HUMMER de la economía. Aunque el HUMMER apareciera como una versión desnuda de los 165, el motor había sido reajustado. Este nuevo motor modelo “B” vería servicio a través de muchos más nuevos modelos. Un HUMMER 1955 pesó 178 ...