Bueno os lo voy a contar por fascículos como las revistas. Es dificil expresar todo lo vivido con palabras, pero lo voy a intentar. El primer capítulo es el viaje de ida, unos 990 kilómetros desde humilladero a ainsa. Mi idea inicial era evitar autovías y hacer el viaje por carretera nacional, pero bickerton y fran me aconsejaron que para solo 4 días me fuera por autovia y llegaría antes y mas directo, así que les hice caso y fue un acierto para el tiempo que iba a estar, aunque a mi personalmente la autovía no me gusta nada, es muy aburrida, me gusta mas ir por nacionales atravesando pueblos, es mucho mas bonito. Yo creia que el viaje se me iva a hacer muy largo y la verdad que no me pesó mucho tantos kilómetros y tanto tiempo sobre la moto, aguanto bastante mejor un viaje largo en moto que en coche, donde va a parar la diversión con la moto que con el coche. Por cierto, mi morena se ha portado como una reina, vaya peazo moto tengo, es una fiera, aguanta lo que le echen a la tia, si cuando la compré me gustaba, ahora cada día ...

Los Mossos d'Esquadra detuvieron ayer a un vecino de Vilaür (Girona), que hoy ha prestado declaración ante el juez, acusado de colocar trampas, como maderas con clavos o cables metálicos atados entre dos árboles, en caminos rurales del Alt Empordà frecuentados por bicicletas, quads o motocicletas.Según ha informado hoy la policía autonómica, al detenido también se le acusa de ser el autor de una nota anónima en la que se denuncia el deterioro de los caminos rurales y el ruido de los vehículos que circulan por los mismos. Los agentes imputan al detenido un delito de amenazas condicionales y otro de lesiones y, tras prestar hoy declaración en la comisaría, será citado por el juez de instrucción de guardia de Figueres. El pasado sábado, día 17, un motorista que circulaba por los bosques del Alt Empordà encontró una de las trampas, un cable de hierro atado entre dos árboles a un metro y medio de altura, por lo que denunció el hecho en la comisaría de los Mossos de L'Escala. Las trampas han aparecido en caminos rurales, principalmente de Saus-Camallera, Vilaür o Vilopriu, una zona muy frecuentada por gente que hace rutas en bicicleta, quad o motocicleta. Colectivos de motoristas y ciclistas ...

Hacía meses que hablábamos de ello y no encontrábamos el día. Y es que Extremadura es muy grande y nuestras motos (algunas) muy chiquininas, como se dice aquí. Pero las ganas de vernos nuevamente y vivir nuevas experiencias son más fuertes que el respeto a los kilómetros... Esa mañana de septiembre amaneció fresquita. Las previsiones del tiempo daban agua a rabiar pero como dice mi padre, un viejo zorro de la carretera con más kilómetros que las zapatillas de Rafa Nadal, el agua no pone pared. Estando así las cosas, yo lo tenía claro desde el primer momento, allí estaré... aunque no llueva. Y efectivamente, media hora antes de la hora prevista para la salida del grupo de Cáceres, allí estaba yo en la gasolinera, limpiando mi daisy y mirándola con ojos de deseo... Llega un motero en una 125, hale, voy a preguntarle si es de los nuestros: “No, verás, yo soy de la peña tal. Vaya casualidad, ¿no? Je je.” Pero al final llegan Miami y Alberto (claro, a su hora, je je) y empiezan las presentaciones. -Que si que bonita tu moto. -pues anda que la tuya, oye y la r ¿cómo va? -Bueno, es otro mundo... En estas estábamos cuando llama el Maestro ...

En primer lugar quería dar las gracias a la revista All Custom Biker por pedirme que escriba sobre un tema que me apasiona tanto como la mecánica de motos. En esta ocasión he decidido hablaros de un tema bastante conocido por todos vosotros como es el cambio del filtro de aire por uno de los denominados “filtros de potencia”. Empezare diciendo que el nombre “filtro de potencia” nos lleva a confundirnos pues realmente esta denominación no es mas que una forma de marketing para vender un producto que con su nombre real (filtro de gran caudal de aire) quizás no hubiese tenido tanta aceptación. Tras mi dilatada experiencia como mecánico de motos, desgraciadamente os tengo que decir que son muy pocos los casos en los que el filtro de  “potencia” nos ayuda a potenciar un motor. No quiero que penséis que soy un “antifiltro de potencia”, de hecho escribo este articulo para que conozcáis un poco mejor su funcionamiento y por lo tanto sepáis en que casos si os va a ayudar a mejorar el rendimiento de vuestra montura. Como ya he dicho antes el verdadero nombre de este filtro debería ser filtro de gran caudal de aire, pues lo que realmente hace ...

Antes de empezar a relatar nuestra aventura en Faro, me gustaría introducirlo un poco, para aquellos que no saben de que va la historia. Faro es una de las concentraciones moteras mas conocidas a nivel europeo y yo diría que mundial a juzgar por la cantidad de “mestizaje” que pudimos ir viendo a nuestro paso por ella. El primer año en el que se realizó fue en 1982 llegando impasible hasta este 2008 y esperando que se celebren muchas mas ediciones. Se celebra en el Algarve Portugués, en el bonito pueblo de Faro, en un recinto inmenso que da cabida a todos los espectáculos, zonas de recreo, acampada y exposiciones que en dicha concentración podemos disfrutar. Nuestra salida hacia Faro la realizamos el Jueves 17 ( decir antes que la concentración empieza el jueves 17 y finaliza el domingo 20) hacia las diez de la noche  hora española, después de mucho divagar y  de cargar la moto. Salimos desde  Sevilla , desde Espartinas mas concretamente. Como no , la salida pudo realizarse con buen tiempo y una agradable temperatura que nos acompañó durante todo el trayecto. El camino no se nos hizo excesivamente pesado, de echo, tampoco es tan grande la distancia que ...

Era una fría mañana de noviembre, cuando a eso de las 8:00 salia de casa para ir al trabajo como cada día, pero no iba a ser igual que los demás algo iba a cambiar, después del beso de despedida de cada mañana a mi mujer, me dirijo al parking,  y allí estaba ella, preciosa como cada mañana, negra  y cromo, la miro e inicio el ritual de subirme a su lomo,  le quito su mordaza, me subo el chaquetón, me abrocho cuidadosamente el casco, coloco los guantes  y solo un segundo después la arranco, rugía como nunca, el garaje enmudeció y solo se le escuchaba a ella, desafiante, hermosa, altiva, un poco de gas y empezamos la marcha. Una vez en el asfalto de la calle el frío de la mañana se me cuela por todos sitios, ¡ que despierto voy a llegar hoy! Pensé, y continué la marcha, el trafico de siempre, los usuarios de los coches me miraban con cierta envidia como cabalgaba junto a ellos evitando el tremendo atasco de cada mañana, algunos miraban pensando en el frío que debía estar pasando, (pobres) lo que no saben es que es un frío distinto, un frío de libertad ...

Ayer lunes habiamos organizado todos los bartulos para cargar a la “Regalitos” y dirigirnos hacia el Cabo de Gata como primer destino ... Paqui es una verdadera experta en organizar todo de manera que cuando lo necesites sepas donde esta cada cosa. En la moto es primordial esto, pues sino imaginad el caos ... Salimos sobre las 10:30 de la mañana y después de unos 87 kms, decidimos hacer una parada para refrescarnos y descansar un poco ... es lo que tiene la falta de costumbre. Uno a acostumbrado a rutillas por la isla, esto es toda una novedad para mi. Después de cruzar por la Provincia de Granada (a ver cuando terminan la autovia para no pillar los atascos brutales por La Herradura, Almuñecar, Salobreña, etc.) llegamos a la Provincia de Almería ... Seguimos haciendo kms por la N-340, en muchos tramos no pasaba ni un alma, mejor para nosotros mas tranquilos vamos ... Hora de comer y tomar una birra bien fría en vaso de cerámica ... El Ejido Comenta Paqui, El Ejido fué famoso en su momento de ser el lugar de toda Europa con mas sucursales bancarias por habitante, y damos fe que asi es ... bares pocos, pero lo que son ...

Me levanto como cada domingo a las 7’30 para desayunar, ponerme el “traje de moto”, ir a la gasolinera (a ver si de una vez me acuerdo de echarle el día de antes) y acercarme al bar donde quedo con los amigos, café, cigarrito, y hala…. a un motoalmuerzo, a que veamos go-gós, nos den dos botes de cerveza (o cañas en su defecto), un trozo de pan con dos salchichas (de las de comer) y en el mejor de los casos, una camiseta…. ¡menudo plan! Desde este trozo de papel que un descerebrado de la revista ha puesto delante de mi para que hable “de lo que me dé la real gana” (palabras textuales) os prometo que la única persona que a partir de ahora negocia con mi moto y mis ganas de rutear con ella será el mecánico (cuando lo deje) y poca gente más, creo que ninguna. Y si, habéis leído bien. Es un negocio todo lo que se monta por una concentración o matinal. Por supuesto, no da para quitarte de trabajar (aunque algunos sólo se dediquen a organizarlas y hayan dejado su trabajo) pero si me lo permitís, os voy a explicar los ingredientes que se necesitan ...

La leyenda Dicen que el coche con el que murió James Dean, un Porsche 550 Spyder, apodado «Little Bastard», estaba maldito. El actor se dirigía a California a disputar una carrera con él y en un misterioso accidente frontal perdió la vida. Era el 30 de septiembre de 1955 y tenía sólo 24 años, y a sus espaldas películas de la talla de Rebelde sin causa, Gigante o Al este del Edén. Lo más extraño de todo es que aún después de siniestrado «Little Bastard» siguió matando de manera indiscriminada. Todos aquellos que compraron una pieza del auto del joven mito murieron a los pocos días. La persona que adquirió el motor lo montó en su propio Porsche y en una carrera salió ardiendo; otro incauto que adquirió dos de las ruedas que aún servían se mató también en competición; el conductor del camión que lo trasladó quedó aplastado por el «Little Bastard» al sacarlo del trailer perdiendo las dos piernas; otro camión que lo llevó provocó un accidente múltiple en la autopista e incluso el edificio donde se almacenó tras el accidente acabó siendo pasto de las llamas… para más INRI, el acompañante de Dean, que sobrevivió a la ...

Un año antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial se construyó unos de los bares más simbólicos del motociclismo británico, el Ace Cafe de Londres (1938). El edificio fue seriamente dañado durante los bombardeos de Londres de la Segunda Guerra Mundial y se reconstruyo abriendo de nuevo sus puertas en 1949. Un año antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial se construyó unos de los bares más simbólicos del motociclismo británico, el Ace Cafe de Londres (1938). El edificio fue seriamente dañado durante los bombardeos de Londres de la Segunda Guerra Mundial y se reconstruyo abriendo de nuevo sus puertas en 1949. Aparecieron los primeros rockers, también llamados leather boys, y se puede decir que la gran responsable de esta eclosión lo tuvo la película Salvaje ( 1953 ) protagonizada por Marlon Brando, que fue prohibida en el Reino Unido, lo que la convirtió si cabe aun más en un mito, del cual los jóvenes adoptaron tanto la estética de ropa vaquera y chupas de cuero, como de las ruidosas motos modificadas que aparecían en el film. Por otro lado la música de Elvis, Eddie Cochran ,Buddy Holly y otros muchos marcaron toda una época. Otro factor que marcó el Ace ...